“深耕中国17载开yun体育网，咱们长久在”、“2024年风起潮涌，咱们依旧在”、“岂论世界奈何变，咱们会一直在”。11月19日，英菲尼迪官方公众号推文中三段排比句，似乎在恢复着，近期被传得沸沸扬扬“其将罢手国产”的神话。

日前有音尘称，英菲尼迪可能行将退放洋产市集。将来东风日产将不再分娩英菲尼迪品牌车型，后者由日产中国全权接办，从头形成纯入口品牌。据长远，东风日产里面临此已开启东说念主事重组，原英菲尼迪中方安闲东说念主已调任启辰行状部，关连职工正在讨论里面转岗或辞职跳槽。此外，有博主凌晨爆料，也长远了英菲尼迪职工正在求职的音尘。

针对该神话，英菲尼迪品牌关连东说念主员进行了辟谣并重申，将将强不移实行深耕中国的政策，为用户提供优质出行体验。

常常被劝退

事实上，这并不是英菲尼迪初次被传行将退出中国市集。

早在本年年头，就曾在华堕入多数经销商关门退网的风云。彼时，英菲尼迪世界门店仅剩58家，更有甚者已将英菲尼迪车型并入东风日产展厅销售。而公开府上夸耀，2018年，英菲尼迪在世界领有131家店，以及122家售后。尽管官方恢复称，个别经销商退网是市集当然昂然。但在施行中，英菲尼迪在华的日子，如实飘荡且烦懑。

在往常的五年里，英菲尼迪的市集份额也曾降到“冰点”。扉旅汽车查阅最新数据夸耀，10月其国内销量仅为255辆，本年1-10月累计总销量为1919辆，尚不及2000辆。显豁，这个销量数据开yun体育网，很难撑抓起这个也曾备受追捧的“日系豪华品牌”。