2025年3月，中国车市神色生变。有两个紧迫的体现，一是，上汽集团3月销量为38.57万辆，越过比亚迪37.74万辆的收获，时隔一年重夺国内车企销量冠军。二是，零跑汽车3月销量3.71万辆开云体育，理思销量3.67万辆，零跑以轻细上风越过理思，成为新势力销冠。

值得堤防的是，上汽新能源汽车单月销量达12.57万辆（同比增长48.22%），自主品牌一季度销量占比进步至63.6%。

让东说念主们不得不从头扫视上汽集团和零跑汽车的竞争力。有不雅点以为这是短期的阛阓波动，还有不雅点以为车企之间的竞争注定是一个复杂的进程。咱们以为的传统品牌可能会爆发新的生命力，而有些看似自负的品牌也许就片刻崩盘。但不管怎样，在车市转型的要道时辰，各家车企之间的竞争莫得一定之规。咱们需要有更宽厚的心态看待这一变化。

上汽集团重回头名

3月产销快报表露，上汽集团销量为385,742辆，同比微增1.14%，以8322辆的上风反超了比亚迪的377420辆。这是自2024年6月以来，上汽集团对比亚迪的一次到手反击。

此前，在批售销量为统计口径的条款下，比亚迪一直稳压上汽一头。而刚刚当年的3月份，上汽集团又从头坐在了中国车市的龙头椅上。

具体来看，上汽旗下增长较快的板块是上汽通用五菱，3月销量148,000辆，同比增长29.81%，上汽“大乘用车板块”发达出色。具体来看，上汽乘用车荣威飞凡品牌3月零卖同比增长40.6%，环比增长38.2%，以亮眼的收获单和回升势头强势解围。荣威飞凡品牌DMH系列居品捏续热卖，D7 DMH环比增长34%，D5X DMH环比劲增179%，iMAX8 DMH环比大涨359%。同期，上汽MG品牌收获也十分拉风。3月单月零卖突破10000辆，同比大涨82.6%；一季度累计零卖25839辆，同比增长13.1%，市占率预测增长6.64%。

合伙品牌方面，上汽内行3月销量为9万辆，上汽通用销量为4.3万辆。

上汽集团新能源车型累计销量12.57万辆。

与此同期，新势力阵营的褂讪场面也被突破了。零跑汽车以3月委派量37095辆，同比加多154.65%，环比增长46.70%，问鼎3月造车新势力榜首，理思则不再支配冠军。而从一季度销量来看，小鹏又以9.4万辆的新车委派，同比增长331%的收获，居造车新势力榜首。

零跑在业内一直有“半价理思”的称呼，凭借和理思汽车交流套路的雪柜、彩电、大沙发以及增程能源，比理思更低的价钱，从前年启动展现出坚决上涨的势头。2024年12月单月委派量42517辆，通顺两个月委派突破4万辆，同比增长128%，环比增长5.8%。2024年累计委派近30万台，逾额完成年度持续。

插足2025年，零跑汽车仍是保捏高速发展情状。一季度累计销量8.76万辆。

理思汽车3月委派了36674辆汽车，同比增长26.5%，被零跑汽车所越过。而名次第三的小鹏汽车3月销量33205辆。第又名零跑和第三名的小鹏之间的差距4000辆，也等于内行的差距其实莫得那么大。

这也诠释了各品牌的竞争有多浓烈！

不成淡薄任何东说念主

咫尺，中国新能源车市呈现出“廉价车逆袭”的特质：小鹏、零跑靠性价比接连翻盘。数据表露，2025年1-2月，10万元以下新能源车销量同比增长94%，而30万元以上阛阓销量下滑近20%，阛阓神色正在发生变化。

零跑汽车在3月份成为新势力的头名，主打的等于低廉，单价2024年降到10.95万（2023年为11.62万），毛利率仅为8.4%，低于理思（20.5%）、小鹏（14.3%）。

零跑汽车的主力车型是12万还带激光雷达的C10，尺寸和理思L7相等，被许多挥霍者称为“半价理思L7”，霸占了增程很大的阛阓。零跑汽车要思在2025年收尾50万的销量，主要靠B系列，包括4月将上市的B10（10-15万元），以及后续的B01、B05，主打的皆是性价比。

小鹏汽车最近能逆袭成风头最盛的新势力之一，靠的等于两款平价车：2024年8月推出10万级的MONA M03，从P7繁衍出了18万级的P7+。3月上市的新款G6和G9两款车型更是将平价进行到底：前者的价钱压到了17.68万起，比P7+还低廉；新款G9新增后轮转向功能，价钱却下调2万元。零跑和小鹏通过“高配廉价”，招引更多的价钱明锐型受众。

10-20万元、10万元以下，在扫数新能源车市属于经济型阛阓、廉价阛阓，原来被祯祥、比亚迪、五菱等自主品牌把持，咫尺零跑和小鹏也能占置锥之地。

说回上汽集团和比亚迪对于头部交椅的竞争，其实有履历争斗这把交椅的还有许多东说念主，势力皆辞谢小觑。比如祯祥汽车。其在2025年3月销量为232,177辆，同比增长54%。更紧迫的是，祯祥旗下星河品牌90,032辆，同比增长290%，而这一数据也诠释，星河的百万年销量持续，并非畅谈。谁能否定祯祥有成为中国车市销冠的后劲呢？

要知说念，祯祥也当过"自主一哥"。

奇瑞也保捏较高的增速，2025年3月其销售汽车21.48万辆，同比增长18.3%，况兼奇瑞集团出口汽车86,414辆，占当月销量40.2%。

在这个变革的阛阓里，咱们不成淡薄任何东说念主。

庶民评车

这等于中国车市最迷东说念主的方位。在这里，莫得东说念主能弥远站在高位，也总有东说念主会思尽一切意见完成突破。不论是造车新势力照旧传统大厂开云体育，皆需要时辰紧跟阛阓节拍，并能保捏历久的中枢竞争力，惟一这么，才调跑赢竞争敌手。