【特朗普和马斯克攻讦联邦航空管制局，好意思国空难频发的深层原因】这一次，特朗普和马斯克，在这沿途空难事故发生以后，把锋芒直指好意思国，联邦航空管制局。以为他们在东说念主为管制上，系统管制上有谬误。

第一个，是空管东说念主力的短少，事发的时辰，塔台唯惟又名空管东说念主员，同期教悔，这一架固定翼的飞机和直升机。这亦然这一次，为什么特朗普和马斯克，紧持好意思国联邦航空管制局存在的问题，说他们在一年前的招聘的时辰，他们说明的是平权，这个好意思国联邦航空管制局内部，成就有一个部门叫平权部门，挑升检查，联邦航空管制局内部，是不是有种族敌对，是不是对弱智、颓势东说念主士有敌对，平权部门干什么？挑升监管他们，招聘告白，监管他们当年在对职工的待遇，是不是有不公说念，不刚正的，这样一个部门，按说这个部门是可以的然则在航空管制这个罕见的系统，这个罕见的部门，就要以技巧，自身的身手为依据，因为是东说念主命关天，这样遑急的岗亭，弗成说，我招收了些许黑东说念主，我招收了些许颓势东说念主士，这样一个部门，窥伺获利弗成以，这个来行为依据。

是以其时，事发的时辰，这塔台内部唯惟又名空管员，他又要和这一架客机教悔它、关连它，又要和这一架直升机发生关连，两架飞机又不在归拢个频说念上，归拢个话说两遍，要道时刻，固然会影响到他的教悔效应和空管罢休。按照旧例，是要双东说念主操作的，而那一天，唯惟一个东说念主。另一方面，好意思国要道的空中交通才略，靠近着严重的东说念主手不及的问题，全好意思的空管员缺口达3,000多东说念主，好多机场的空管员是接续被动加班，疲顿功课，险些是常态。咱们知说念，机场的空管员，是一个高度垂危的职责岗亭，航班来了以后，要能从这个内部发现相等，要赶快的进行空域高度速率的调配，包括起降的举止，职责强度，黑白常大的。

那么第二个，即是军民航互助机制的缺失，军民航互助机制，这个是通行的，对一般的航空强国来讲，军航和民航它是两套不同的教悔系统，教悔体系，那频率是不一样的，通话的频说念是不一样的，教悔军机跟教悔民航是不一样的，这个是通行举止。因为也莫得主义搅到一块去，队列又触及一个守秘的问题，那在好意思国这个地点，军航民航之间的互助机制是缺失的。好意思国航空安全管制，长期依赖军方的自律，什么叫自律？即是军方很自愿，在里根外洋机场，那是个专机机场，直升机，就一天到晚到处乱飞，就看着飞，没出事就罢，一出事即是大事。那么好意思国航空安全管制局，管不了军方，彻底靠军方，自律、自愿，并莫得强制的整合军民通信频率，好像是制订，集会遁藏左券。

这个事故发生以后，好意思国陆军的航空部门承认，事发的时辰，直升机遨游员，莫得按照端正率领夜视镜，这就进一步的，松开了，他的夜间低空态势的感知身手。在另外，策略的滞后和成本的影响，企业利润优先，文化渗入监管体系，松开了航空安全的审查力度。早在2017年，特朗普政府就削减，交通运载部门预算的13%，其时，他还条件好意思国联邦航空管制局，要震恐3万个职责岗亭，导致本事东说念主员多数流失。当今这个事，反噬到特朗普我方头上来了。

本色上，好意思国现行的航空安全管制主义，和好意思国联邦航空管制的招聘经过，这也皆是在特朗普第一任期内制定的。这些航空开发的巨头，一直对好意思国联邦航空管制局，有很强的影响力，这些企业是利润优先。好意思国的军工企业也好，这些大型军工巨头，航空巨头，皆是利润优先欧洲杯体育，莫得利润的事他不干，他的文化监管渗入到监管体系内部，这相通松开了好意思国航空安全的审查力度，这是好意思国极其罕见的国情决定的。是以说1月29号发生这起空难事故，原因是多方面的。